之前我的回答提到过，换一套轮胎就能立竿见影地提升车辆性能。家里的杰德在去年更换了四条雷神轮胎的静悦Silence系列，经常省内出差跑了有将近一年的时间，里程有也2万多公里，在多种不同路况和自然环境下全面体验了其全方位的性能表现。

  作为一款静音轮胎，雷神轮胎给我感受最深的就是它的舒适性和静音性，得益于其静音技术——多孔聚氨酯静音棉的加持，车内听感噪声水平得到一定效果的改善；胎面材料配方优化令胎面能有效过滤掉路面琐碎振动，在过小坑时也能感受到冲击力有所减少；另外，通过5频花纹块的特殊设计来打破噪声的固有频率，抑制扰人的高频噪声形成。

  总的来说，换上轮胎后车辆像全车做了一次高级隔音工程加换上了一套性能更高的舒适型避震，置身其中有一种被环抱呵护的感觉，相比原车轮胎在静音舒适层面的提升是巨大的。

  刚好前段时间打算推荐朋友选购同款轮胎时却发现，静悦Silence系列已经全面升级为新品静悦Silence Pro，在静悦Silence的基础上对轮胎的静音棉、橡胶配方和花纹等多方面进行了升级，老用户的我看到这个地方顿时就不困了。

  老款雷神静悦全系列均采用了同一款花纹设计，非对称花纹设计下，利用4条宽大的纵向排水沟槽之中的横向小沟槽来，提升雨水防滑性能，胎面肋条采用独特的5频变节距花纹块来打破噪声的固定频率，结合雷神静悦最重要的静音科技多孔聚氨酯静音棉，以及胎面橡胶材料的优化，提供出色的静音舒适性能。

  而全新的雷神静悦Silence Pro，继续应用计算机优化的多频节距花纹排列，通过优化节距噪声预测技术，排布出多种不同节距排列的花纹块，令连续快速撞击地面的花纹块产生噪声的固有频率被打破，以此来降低车辆行驶时胎面与地面接触所产生的噪音。

  静音棉技术，是雷神轮胎最重要的黑科技，也是其保持性能全面均衡的关键，在静悦Pro上得以延续和升级。

  多孔聚氨酯吸音棉的应用，能有效解决轮胎内的空腔共鸣、阻隔由胎面花纹挤压产生的泵浦噪声。

  在雷神轮胎静悦Pro的胎冠内壁，采用了比旧款厚度更高且密度更大的多孔聚氨酯吸音棉，从而升级吸音降噪效果。

  静音棉轮胎与新能源汽车类似，都是新技术催生的新品类，为了逐步提升安全性和可靠性。 与我们生活中使用502胶水黏贴物体类似，在使用胶水之前，首先要清洁物体本身，提供良好的粘附条件。全新的雷神静悦Pro，采用了特制的硫化胶囊，并配合1000W大功率激光机打磨清洗，从而去除胎面表面油膜，为静音棉所需的特制胶水提供良好的附着条件。

  而在胶水本身上，雷神轮胎静悦Pro系列，采用了更牢固的特制高性能胶，确保良好的附着性能，并防止脱落。在实验室横跨零上和零下的高低温测试中（-20℃-80℃），静音棉棉吸附依然牢固。

  雷神静悦Pro从原来的单一花纹+38个规格，扩充至5个花纹+51个规格，从紧凑型到中大型，从轿车到SUV，从性能燃油车到扭矩强大的新能源车，适配如今市面上大部分主流车型。具体来说，我查过我们家的本田飞度、本田杰德、斯巴鲁XV、沃尔沃XC60，都能够很好的满足……

  相比其他静音舒适取向轮胎，雷神轮胎就突出了一个性能全面，优秀的静音性和耐磨性，不错的抓地力和排水性能，都是老款雷神静悦的特点。

  首先，静悦PRO高刚性的胎面设计配合超强主肋条花纹组，有效提升抓地性能，因此也保证了高速过弯时操控稳定性。在静悦已具备卓越干地抓地力的基础上，PRO的湿地抓地力性能更上一层楼。

  其次，中间两条宽、侧面两条稍窄的4条排水沟槽，提高雨天的排水性能，也代表着防滑性能的同步提升。另外通过观察对比便可发现，雷神静悦Pro相比上代产品，胎面肋条和胎肩的横向沟槽更细，并且部分横向细沟槽并不连通，令新款胎面花纹的海陆比更低，以进一步强化抓地力（tips：海陆比，指胎纹的多或少，凸起来的胎块为陆、凹进去的沟为海，海陆比越少，抓地力越大）。

  更重要的是，雷神轮胎静悦Pro在橡胶配方上有所优化。在轮胎制作的完整过程中，SiO₂（二氧化硅）是一种重要的添加剂，有提高稳定性的及其重要的作用。在高温、高速情况下，轮胎会加速老化或变形。而加入二氧化硅之后，可以使得配方中的其他化学物质均匀分散，来提升轮胎的热稳定性能，让高速行驶更稳定。

  目前，我国已经是世界上最大的新能源汽车市场，最近几个月的新能源车渗透率已达30%，对于新能源车用户较为敏感的续航能力焦虑，轮胎厂家纷纷推出新能源车适用或专用轮胎进行应对，它们的共通点均为追求更极致的低滚阻、更安静。新需求、新技术，为中国品牌提供了新的发展路径。 从雷神轮胎的静悦系列，仅推出两年时间，就用静悦Pro全面升级旧产品，可见其更新步伐之快。 相比之下，静音轮胎的“科代表”——米其林浩悦3ST，自2013年上市，直到2018年才推出浩悦4，两代产品的更新周期为5年。并且浩悦4并非3ST的平替，而直到如今两代产品仍同时在售。

  如果单论舒适性能，浩悦3ST表现的确出众，但轮胎性能存在着一个由滚动阻力、抓地力性能和耐磨性能组成的“魔鬼三角”，如把耐磨性能也一起考量的线S的表现就算不上全面，3T指数中仅340的耐磨指数明显拖了后腿，略显“偏科”。

  目前，聚氨酯静音棉技术也在米其林之类的外资品牌轮胎上有所运用，但主要是用于给高端新能源车做前装配套，价格昂贵。以米其林为例，其带有静音棉技术最低端的产品也是e聆悦，单条轮胎在1500元左右。而雷神静悦Pro的价格则大概相当于同规格米其林e聆悦的一半，性价比非常突出。

  综上，雷神轮胎的全新升级产品静悦Pro，相比静悦升级是相当全面的，可谓静音轮胎阵营中战力强大的“六边形战士”。

  在过去的两年时间里，雷神轮胎在途虎这样的平台上就获得了超过1万条用户好评，我们大家可以期待一下接下来的市场表现。未来有机会的话再为大家安排一场雷神静悦新老款对比评则，最近有换胎需求的朋友不妨多加关注。