据不完全统计，2022年1月，仅半个多月的时间，多家龙头轮胎企业相继宣布推出近十款新品乘用车轮胎。显然，2022年的轮胎市场正在加速新陈代谢。

  2021年1月上旬，住友橡胶工业株式会社宣布即将推出 DUNLOP SP SPORT MAXX 060+。这是一款新旗舰轮胎产品，与前代产品SP SPORT MAXX 050+相比，新品不仅在耐磨性方面取得了重大改进，同时通过优化胎面表面的刚度分布，让其在高速稳定性、转弯和湿抓地力方面具有更优秀的性能表现，因此其在配套高端车辆时更能发挥出车辆的卓越性能。据悉，新产品将于 2022年3月1日发布，共有59种尺寸。

  SP SPORT MAXX 060+采用名为“可持续二氧化硅分散剂”的先进新材料以及新开发的不对称胎面花纹。尤其是新材料“可持续二氧化硅分散剂”，有助于明显降低轮胎对环境的影响。

  据耐克森轮胎中国报道，耐克森新品NPriz GX将于2022年春季上市。NPriz GX是一款高性能四季舒适型轮胎，适合长安、比亚迪、吉利、奇瑞、荣威、本田、丰田、现代等车型。该新品计划在中国上市10个规格。

  得益于美国工厂的全面达产，诺记2021北美市场销量不断突破。2022年，诺记乘胜追击，在1月相继推出2对新品，分别为以及一对全地形轮胎新品“Outpost AT和Outpost APT”及新款“Hakkapeliitta R5和 Hakkapeliitta R5 SUV”轮胎。

  据悉，Outpost 轮胎系列的两种产品共有 98 种尺寸可供选择（Outpost AT的消费的人提供了 64 种尺寸，适合15到22英寸的车轮；Outpost APT为34 种尺寸，适用于16到20英寸的车轮），但两款轮胎的规格就没有重叠以满足多种客户的需求。

  两对轮胎的胎侧都采用了芳纶纤维，让胎侧更加坚固，并增强对切割和冲击损坏的抵抗力。

  外媒消息显示，2021 年1月25日，一款新的全季节轮胎AS12正在加入雅芳轮胎货车轮胎“全家桶”。据悉，该轮胎已获得三峰山雪花认证，车主可以在任何天气条件下使用该款轮胎。

  研究新品显而易见，轮胎企业在近两年中对全季节轮胎十分偏爱。几乎年年都会有轮胎企业推出一款或多款全季节轮胎。此前，一份来自欧洲的研究多个方面数据显示，全季节轮胎的销售正在大幅度提高，2021年的销量更是达到了2810万条，同比大幅度增长35%。

  虽然数量还是不及传统夏季胎，但是这一上涨的速度却让人对该轮胎的未来发展充满期待。此前，欧洲就曾有报告数据显示，全季节轮胎凭借其可以应对多种天气情况的能力，自2019年的开始对冬季胎销售形成较大压力。

  这种压力一种原因是由于经历了数十年的发展后，全季节轮胎产品稳定性形成，同时其卓越的抓地力和抗湿滑能力也让其逐步成为轮胎“全能王”。而正是因为这一独特优势，让其受众人群更广泛，销量得以不断突破。因此，2022年轮胎企业增加了对于全季节轮胎的研发投入与推广。

  同时，从近半个月的新品发布中，我们大家可以看到轮胎企业材料研发的力度继续增大——邓禄普的“可持续二氧化硅分散剂”，诺记的“芳纶纤维”就是最好的佐证。

  一方面，随着全球汽车保有量增加，人们出行中越来越依靠轮胎使用，这就对轮胎的质量和性能提出了更高要求。尤其是随着货拉拉等中短途运输量增多，对于轮胎的耐磨和使用提出了新的要求。因此，我们能够正常的看到在今年的新品中，耐磨的提升已成为轮胎企业新品研发的共识。同时，多种新材料的应用也还是为了帮助新品轮胎提高性能表现，为其可成为更多中高端乘用车配套轮胎提供新的机会，而这一机会也代表着将有更高的价格表现和更大的利润空间。

  目前，推出新品轮胎的还是集中于外资企业，但是国内方面还未有明显大动作，2022年的第一个月即将过去，国产轮胎企业要快快抓紧时间与机会，完成2022年的新品挑战，为自己的市场占有率增加新的筹码！